近十一点，我们来到了举世闻名有着”世界屋脊上的明珠”-布达拉宫，布达拉宫始建于公元七世纪，是藏王松赞干布为远嫁西藏的唐朝文成公主而建，是世界上最高的宫殿。布达拉宫建于红山之顶，整座建筑雄伟壮观、气势磅礴，无论在拉萨的哪一个角落，抬头都会看见布达拉宫那壮丽巍峨的气势。面对布达拉宫，也许可以套用莫泊桑描绘埃菲尔铁塔的说法来形容：在拉萨惟一看不见布达拉宫的地方，就是在布达拉宫上面。它不象是人类的杰作，而更象是从山上生长出来的建筑，和山体浑然一体，这真是世界建筑史上的奇迹。

　　布达拉宫外侧从早到晚，到处都有藏民转经，成群结队，川流不息。虔诚的的朝圣者男女老少一步一磕头，五体投地、匍匐前行的身影，也成为现场一道独特的风景。提醒大家的是布达拉宫的内部结构复杂，神佛塑像及殿堂较多，个人根本无法细看与解读其中的内涵。有条件的话要跟导游同往，按照箭头的指示和围绳圈定的范围前行。再一个内殿比较凉，就是夏季也要带一外套。

　　进入大门后，必须要先经过严格的安检，打火机等易燃物品和管制刀具都要上缴。一进正门就可以仰望气势辉煌的布达拉宫全貌，布达拉宫主要以红、白、黄三色组成，白色象征恬静、和平，黄色的金顶象征圆满、吉祥，红宫的红色象征威严和力量。据导游讲布达拉宫城墙最厚的地方足有5米，全部用花岗岩砌成，墙体每隔一段距离还灌有铁汁，使整体更加坚固。上了内墙后我才发现，原来远处看到的象红色的墙壁竟然不是花岗岩，都是用铁丝般粗细的荆条染色后压放而成，不说别的，单单那细细的荆条，要码成一段段几米厚，十几米高的墙壁，这种工程量是何等浩大。未进内殿，就听到有藏族妇女动听的歌声飘扬而来，循声而去，高高的房檐边上，有十几个妇女在“打阿尕”，阿尕是一种白色的黏土，人们用来铺在地面和屋顶，然后由工人集体用工具打压夯实，做出来的地面有些类似我们内地的水磨石。她们一边劳动一边唱着藏族民歌，黝黑的面孔洋溢着劳动的喜悦和欢乐，干活的动作也变得像舞蹈似的。

　　说来有趣，布达拉宫里有一座世界上最高的厕所，在白宫的北面，里面暗暗的，屋顶上面有道道阳光透入，很有特点，有很多人都在此拍照留念。导游说如果我们在此方便，秽物会和我们同一时间到达底部，当然这只是开玩笑，只是为了强调布达拉宫的高度而已。

　　从这里进去就到了布达拉宫的核心地区，在此告诫大家的是由于内殿里保存的都是国家级文物，里面严禁一切拍摄活动，我身边一游客就是私自拍摄后被喇嘛处罚后并没收磁带。全程几个小时转下来我们也只是看了几个重点的殿堂，上上下下我们全都迷了方面，导游告诉我们，布达拉宫充满了神秘玄妙，有很多未知的秘密，依然无人知晓。尽管经过多次统计，现在依然无法准确地说出布达拉宫有多少房间。以至于直到现在，宫内依然不断有新的房间被发现。布达拉宫内收藏的珍奇异宝不计其数，一进里面，昏黄、摇曳的酥油灯下，到处都是珠宝的世界，金子的海洋。我只记得五世达赖喇嘛灵塔共耗费黄金3吨多，近15米高，共镶嵌有一万五千余颗珍珠玛瑙，其中最为珍贵是一颗从大象脑中取出的宝石，藏族人称这座灵塔为“藏目叶下”，意思是这个塔的价值达半个世界。而其他众多的佛像、唐卡、经书、等艺术品无一不是无价之宝。过多的人群让你不能在此久停，二个小时的旅程一晃而过，留在我脑海中的就是感叹和震惊，布达拉宫是一座艺术的殿堂，它是拉萨乃至整个西藏的标志，但从另一方面也反映出西藏皇族与百姓之间的巨大差别。

　　拉萨市火车站在拉萨市公里，是世界上最高的火车站，

　　由于其它一些突出事件，我们把车留在拉萨，选择坐火车尽快返家。原定去林芝县和珠木朗玛峰大本营的计划也泡汤了，失去了和雪山的近距离接触，也是我们本次旅行的最大遗憾。软卧火车票平均每人近一千元，空调、氧气接口、电视一应俱全。坐在火车上，回放着一路拍摄的影像资料，我心有一种说不上来的怀念和心痛，这里的天真的很蓝，那里的人真的很好，沿青藏线旅行，你既能感受到挑战生命极限的刺激，也能饱睹青藏高原绚丽的自然风光，更能品味充满浓郁宗教气息的藏民族文化。西藏留给我的是那种无法言传的，刻在意念中的，是对自然风光之后的感悟和对那份无比虔诚之精神信仰的理解……唉！太多太多，而这一切现在都离我远了。

　　这条铁路修建时，没考虑旅游，是绕开风景走的，比如东边的两湖地区——扎陵、鄂陵湖，阿尼玛卿山，西边的可可西里湖泊群和新青峰的雪山冰川，这些在火车上都看不见。我们回程时没有发到郑州的火车，在西安转车到漯河的路上我还在回忆青海湖边的鸟鸣、俯瞰羌塘大峡谷的刺激、那木措湖水的美丽……就这么结束了？想起未到珠木朗峰的遗憾和失落，然而，世事就是如此，没有遗憾哪有希望，今次的遗憾将化做下次都想将从新进藏的理由。西藏，我们走了，你等着吧，我们还会回来，还会一起回来！

　　单线旅程花费：

　　单线行程3400公里，油费1900元，过路费共920元。

　　汽车用品：身份证、驾驶证、行驶证、车船使用税、保险单养路费、保险证购置费附加、备用油箱、备胎、换装备胎工具、地图、千斤顶事故三角牌、药品：葡萄糖、21金维他、云南白药、高原红景天、感冒药、消炎药、氧气包、防晒霜、润唇膏。

　　大多数人认为西藏自驾游最好是青藏进，川藏出，或者反之，因为只有青藏线、川藏线的珠联璧合，才能全部看到沿途秀丽风景，真正了解和认识青藏高原。听专门从西藏赶来的司机笑寒讲,青藏线大部分的路段为柏油路面，基本上没有危险，住宿和餐饮条件也比其它进藏路线齐备，只是相对于川藏的风光略显平淡而已，听着他叙述着沿途壮阔的高原风光、恶劣的自然气候、这些都勾起了我们极大的探险欲望，我们听取了他的意见，去时选择了青藏线。

　　2006年8月21日，我们出发了!向着青藏高原,向着西藏，向着那充满神秘,令人向住的天堂,直奔而去。

　　第一天8月21日：郑州---西安大约510公里左右，我们用了七个多小时，在晚上十点左右抵达古城西安。为了明天的行程，我们只是看看夜幕下的老城墙和钟鼓楼，并没有和中国这最完整最宏伟的明城有过近距离的接触，就早早的回去休息了。第一天过路费350元，加油475元，餐费180，住宿费200元。

　　第二天8月22日：西安--西宁(西安到西宁约670公里)

　　这天我们起了个绝早，预计除了天水那边的山路有些难走，我们应该可以早早到达西宁做全车保养。顺便说一句，如果自驾游的话，只要有大的4S维修站就应该对全车做一下检查，尤其是轮胎和底盘。听笑寒说，青藏线全程也说这段路最难走，不是修路就是堵车。一走果真如此，一上午就堵了三次，闹得也无心看什么风景了，一停车大家都蹲在路边看着愤怒的“黄”河水发呆，真是郁闷。后来车一直在蜿蜒曲折,起伏盘旋的山路中穿梭，而路边还不时有抛锚和爆胎的事故车，一有险情,几个人还都争着看,啊……啊……。其实,这一段路上我们都很担心,也不敢和笑寒说什么话，看着他过弯路时狂打方向盘的样子，也都装着不在意,其实心里却怕得要死。每当过完一个大弯

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