4月22日下午1点半左右，厦门旅行社的全陪导游召集厦大化工厂旅游团的全体成员上火车。 23日晚8点到武汉，当地旅行社来接，安排住火车站附近的新宜大酒店。24日早饭后，武汉旅行社又派来两部中巴，大家带行李上车，驶往不远处的黄鹤楼，这是我们在武汉的唯一观光景点，谋杀我不少胶片。九点半离开黄鹤楼，开车赴岳阳，旅程原来预计5个小时，然而，刚出城不远即遇修路堵车，一路走走停停，下午五点半左右才抵岳阳，比预定的时间整整晚了三个小时。冒小雨参观岳阳楼并欣赏洞庭湖的风光，又是一阵狂拍。六点半在岳阳楼对面的餐厅用晚餐，饭后全体登车，驶往不远处的一个汽车渡口过洞庭湖。过湖后，汽车好象是驶进了一大片荒地，四周漆黑，不见一丝灯光，使我有一种不知身在何处的感觉。更糟糕的是，司机和地陪导游都不识路，多次停车打听也不得要领，行程又一次被大大地延误。25日凌晨经华容入湖北，路况立即变好，在石首过长江。然而，这时司机却开始发飚，自称昨日凌晨两点才由宜昌返武汉，没睡多久就被公司唤来为我们开车，自作主张在在监利县秦市镇停车小睡。三点左右，经大家一再要求，汽车再次开动，但开不到一小时司机又要睡觉，我们的厦门“全陪”担心不能在“乾隆”号的开船时间（早8点）赶到宜昌，主动与司机协商，获准由我们化工厂的志辉开车，让武汉旅行社的司机在车上打盹。换人开车后一路无事，我在不知不觉中又一次进入梦乡，待睁开眼时天已大亮，只见汽车正停在荆州的一个加油站中。加好油后，旅行社的司机接过方向盘，在荆州古城边驶上高速公路，七点半左右到达宜昌，直接送我们去码头，武汉旅行社就算是完成了接待业务。到达码头时“乾隆”号的轮机已经启动，登船不久船就开了。
   
    乾隆号游轮号称四星级，共有三层客舱，外形颇似一条巨龙，前有龙头，后有龙尾。内部装修以金色和朱红为主色调，古香古色，悬挂着各式宫灯，好像是宫殿。我们都被安排在第一层，这层客舱的前半部是客房，后半部是餐厅，船舱中部是大堂，房顶盘着一条金龙。客房按照宾馆的标准间布局，每间客房都有一个带淋浴房的卫生间，还有一个露天的阳台，伙贵安排我和董建辉同住一个标间。有四个旅游团参与乾隆号的此次航行，我们团38人，是最大的团，此外，还有一个台湾团，一个香港团和一个深圳团。刚进房不久，室内微音广播就发出请38人团用早餐的呼唤。吃完早饭，广播中又传来导游小姐的声音：“船已到葛洲坝，请到四层观景台观赏”，我在坝口和船闸中照了几张照片后，未等关闸放水就下船舱去洗澡。

    约一小时后，乾隆号进入西陵峡，然后是三斗坪大坝工地，在屈原故里秭归县出西陵峡时已是下午，三峡大坝建成后秭归旧县城将被淹没。又开行一段时间，船在巴东江面停泊，下一个节目是“神农溪漂流”。一艘摆渡船靠了上来，“乾隆”号的船员指挥游客登上摆渡船，再由摆渡船把我们送到神农溪口。巴东旅行社的“地陪”导游早已在摆渡船上恭候，他们立即把游客分成若干个小组，摆渡船在神农溪口靠岸后，导游们就把各自负责的小组带到已等候在溪口的小木船上。土家族纤夫非常吃力地拖着小船逆流而上，约一小时到达一处卵石滩，登滩稍事停留并摄影留念后，木船又沿原路漂流而下，返回神农溪口。在溪口换乘原摆渡船，沿长江顺流而下到巴东水域，登上锚泊在那里的“乾隆”号。“乾隆”号的船员在舱门口列队欢迎，递上擦脸的热毛巾，服务甚为周到。大家上船后，“乾隆”号起锚，行至巴东县城，靠码头过夜。晚餐是船长的欢迎宴会，虽然都是普通的鸡、鸭、鱼、肉和时令菜蔬，但厨师的烹调手艺颇佳，菜肴色、香、味俱全，显得很丰盛。饭后在三楼的卡拉OK厅举行欢迎晚会，由船员们表演歌舞。
    
    4月26日 ， 船上安排的起床时间是早六点半，但我早早就醒了，五点起床，发现没热水，打电话问总台得知，要等开船后才会供应热水（发动机的冷却水）。六点多开船，不久后即进入巫峡（已属重庆市），广播又叫大家登四楼观景，女导游介绍得十分仔细，轮船陆续驶过巫山十二峰，著名的神女峰顶上伫立着一根细长的巨石，远远望去就好象是一位亭亭玉立的仙女。巫山县位于巫峡的出口处，这里也是大宁河（被称为小三峡景区）与长江的交汇点，下水的游轮一般都要在巫山县靠岸，码头上正停靠着多艘漂亮的豪华游轮。巫山旧城预定要被水库淹没，但新县城的建设已具雏形，其位置就在旧城的正上方，站在乾隆号上遥望北岸可以明显地看到新、旧两座县城交叠在一起的景观。离开巫山县后，轮船好象是开进了铁矿区，两岸边岩壁上随处可见一层层的红色氧化铁沉积。 不久后又进入瞿塘峡，这个峡只有八公里，但白帝城、夔门和八阵图（可惜我没看见）等著名景点都聚集在此峡中。瞿塘峡是三峡最美的一段，随处可见“两岸青山相对出”的美景，只是未能领略到“孤帆远影碧空尽”的意境，这是因为如今的长江上已没有帆船了。长江航运非常繁忙，除大大小小的客、货轮外，高速“飞艇”也频繁地往来穿梭，这使天然美景之中多又了一丝现代工业社会的气息。

   “夔门”其实就是矗立在江边的两座陡峭高山，远远望去好象是瞿塘峡的大门，左岸石壁上有许多历代石刻，其中最显眼的是“夔门天下雄，舰机轻轻过”八个大字，据说是抗战时期一位国民党将军手书，山上有两个白色的表记，分别表示一期（135米）和二期（175米）水库工程的淹没高度。出夔门就算已驶出了瞿塘峡，在峡口可以看到右侧高山上的白帝城，再前行不远，右舷岸边又出现了奉节县城，这是座千年古城，唐代大诗人杜甫曾在此生活过两年，遗诗400余篇。 乾隆号缓缓地驶过奉节县的依斗门码头，数百级石阶从江边笔直地延伸向高处的一座城门，石阶两侧排满各种摊位，路顶端的城门就是古老的依斗门，“依斗”两字据说是取自杜甫的诗句“且依北斗望京城”。想到水库蓄水后这座古城将被滔滔江水淹没，心中不免有些感慨，随用望远镜拍下了依斗门码头的全景，算是为千年古城留下一个纪念吧！离开奉节后，严格意义上的三峡就算已经走完，此后，沿江再也没有见到险峻的高峰了。

    奉节过后是云阳，当地最著名的景点是张飞庙，然而，途经这里时我只看到县城，没见到张飞庙，因为，古庙位于长江的左岸，我的舱房在船的右侧，对门的小宋事后说他确实看到了张飞庙，水库蓄水后，云阳老县城也将被江水淹没。过云阳后，长江一下子变得很宽阔，然而，在这段江面上航行却并非易事，因为江中遍布礁石，轮船须在众礁中依航标显示的航道，小心地前进。这里的航标设置与峡区不同，多是安放在江心礁石上，或是置于锚泊的小船中，峡区中的航标基本上都是固定在江岸的岩壁上。有时，由航标给出的航道甚至比峡区中最窄的航道更窄，后来才得知，这一带叫做“巴阳峡”，是现今川江中最难走的江段，过往船只必须在岸上导航台的指引下，交替地单向通过。可能正是因为这个缘故，乾隆号总是走走停停，耽误了不少时间，我也正好可以坐在阳台上的小圆桌旁，一面悠闲地品茶，一面沿途欣赏美丽的川江风光。这一带有很多小煤矿，出煤口就在江边，码头上停

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