19.江湾镇站
    51、52、97、101、116、118、132、140、502、508、531、541、552、713、749、751、758、810、811、812、823、848、850、875　

    附录三：中国轨道交通大事记

    1968年 新中国首条地铁北京地铁（北京站—苹果园）开通。
    1984年 北京地铁环线开通。
    1991年 天津地铁（天津西站—新华门）开通，全长9.4公里，设8个站。
    1993年 北京一线地铁由复兴门延长到西单（1.8公里），使北京地铁线路总长达到43公里。
    1994年 上海地铁一号线（上海火车站—锦江乐园）开通。
    1996年 上海地铁一号线延伸至莘庄。
    1999年6月28日 广州地铁一号线（广州东站—西朗）开通。
    1999年9月28日 北京地铁复八线（西单—四惠东站）开通，使北京地铁线路总长达到57公里。
    2000年6月11日 上海地铁二号线（中山公园—龙阳路）开通。
    2000年12月26日 上海地铁二号线延伸至张江。中国第一条城市高架轨道交通——上海明珠线一期试通车，使上海轨道交通线路总长达到65公里，首次超过北京，位居全国第一。

    目前，全国在建和筹建的轨道交通还有：北京地铁5号线、13号线、上海明珠线二期、广州地铁2号线、南京地铁、深圳地铁、武汉轻轨、重庆轻轨等项目，预计到2005年，北京轨道交通将达到120公里，上海轨道交通更将达到233公里。

    附录四：“十五”期间上海轨道交通发展规划

    1.明珠线二期：宝山路站--溧阳路站—瑞虹新城站—长阳路站—杨树浦路站—浦东大道站—张杨路站（换乘2号线）--浦电路站—蓝村路站—塘桥站—南浦大桥站—西藏南路站—鲁班路站—大木桥路站—东安路站—上海体育馆站（换乘1号线）—虹桥路站
    2.地铁一号线北延伸段：上海火车站站—大统路站—闸北公园站—广中路站—汶水路站—场中路站—保德路站--长江西路站—呼兰路站—泰和路站
    3.地铁二号线西延伸段：中山公园站—古北路站—水城路站—北新泾站—协和路站—虹桥国际机场站
    4.轻轨杨浦线：虹口足球场站—曲阳路站—四平路站—和平公园站—新华医院站—黄兴路站—隆昌路站—松花江路站—兰花村站—嫩江路站—市光路站—殷行路站
    5.浦东国际机场磁悬浮快线：龙阳路站—浦东国际机场站（35公里，仅需6分钟）
    6.轻轨莘闵线：莘庄地铁站—闵行东川路

    12月26日，上海轨道交通明珠线终于开通试运营了。作为从小生活在老沪杭铁路边的我（明珠线就造在老沪杭铁路的路基上），对这条明珠线固然有着特殊的感情。记得我在龙华读书时，每天都乘座长宁站开往金山的小火车，到新龙华下车，老沪杭铁路沿线那不堪如目的破旧景象和42个“老虎”道口造成的交通堵塞我是深有体会的。那时，上海还没有地铁，我非常庆幸能有这班小火车，让我天天几乎享受“首长专车”的待遇。如今，明珠线沿线的居民终于有了全天候的“首长专车”了，我怎能不心潮澎湃呢。

    于是，我特意选在明珠线开通的第一天，从上海（火车站）站出发，经历了一次难忘的“明珠高架之旅”。
    这条全长25公里、沿线共19个站的轨道交通明珠线，除上海南站站、石龙路站和上海站站为地面站外，其余16座车站均为高架车站，车厢则与同地铁一、二号线相同，全程运行时间48分钟。

    明珠线试运营期间实行2元和3元票价。其中2元乘9站，乘9站以上为3元。2001年1月21日前列车始发站首、末班车发车时刻为：开往江湾镇站方向（由南向北）：石龙路首班8:10；上海南站首班9:00，末班 15:04；开往上海南站方向（由北向南）：江湾镇站首班9:00，末班16:00。行车间隔为26分钟。 2001年1月21日起至全线正式运营，运营时间延长为6：30--21：30，行车间隔为13分钟。可在上海火车站和中山公园站换乘地铁一号线、二号线（走联络通道）试运营期间暂不能一票换乘，需另行购票。

    我从地铁一号线上海火车站站厅一直向前，沿着12米宽、百余米长的底联络通道可直接进入明珠线上海站。一路上都有醒目的路标，一目了然。随人流进入车厢，冷不丁发现车厢里塞得满满的多是些头发花白的老上海，或是老两口相伴而行，或携着孙子、孙女，满心欢喜地来“轧闹猛”。不少老上海为眼前发生的巨大变化而热泪盈眶。列车运行伊始，便可望见内环线高架相伴左右，平日里“高高在上”的高架线如今也可任人平视或俯视了，这感受自然不同。其实，明珠线大部分是在老沪杭铁路的路基上建造起来的，几乎贴着内环线行驶，等到明珠线二期建成后，一条轨道交通内环线又将形成。

    明珠线沿线两侧均装配了高约 1.6米的彩色钢板对付噪音，它是内层填充了吸声材料的噪音防护屏。在沿途有建筑物的路段，防护屏上还加装了 1.3米高的玻璃隔断，不仅方便浏览市容，也大大降低了噪音。

    在车厢里透过车窗远眺，你或许会感觉远处的景致总比近处的要好--楼更高、街更宽、天更阔；或为从自己熟悉的街道上头呼啸而过感到欣喜，或是惊异于从未留意过的高大建筑陡然来迎，感觉都是那种亲切的新奇。

    金沙江路车站下是我小时候生活了15年的故土，当年在铁路边的碉堡和“百草园”嬉戏的情景还历历在目，想起当年为了抄近路去长风公园，而不惜充当铁道游击队，如今一条宽阔的宁夏路铺展在了这片故土之上。不一会儿，列车驶上苏州河大桥，我惊喜地发现昔日解放上海时，作为“生命线”誓死保卫的沪西大铁桥已经拆除了（原因是桥下经常发生闷桥事故），苏州河在我母校（华东政法学院）前的大拐弯仍依稀可见，但河水似乎比以前清澈了许多。天山公园（

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